Qué revisar antes de comprar un auto usado

Comprar un vehículo usado en Perú tiene dos riesgos que no se parecen en nada: el mecánico, que se ve levantando el capó, y el documental, que no se ve por ningún lado hasta que ya firmaste. Este segundo es el que arruina compras — deudas que heredas, cargas que impiden transferir, capturas que se llevan el carro al depósito. Esta es la lista, en el orden en que conviene hacerla.

1. Que quien vende sea quien puede vender

El primer paso y el que más gente se salta. El propietario que vale legalmente es el **inscrito en el registro**, no el que tiene las llaves ni el que aparece en una tarjeta de propiedad desactualizada.

Si el que vende no es el titular, necesitas un poder inscrito. Si el titular falleció, hace falta la sucesión intestada inscrita. Si el titular es una empresa, quien firma tiene que tener facultades vigentes.

Casos muy frecuentes en Perú: el vehículo figura a nombre de una sociedad conyugal —un matrimonio— y firma solo uno de los dos. Tienen que firmar ambos.

2. Cargas: lo que impide que el carro pase a tu nombre

Una garantía mobiliaria significa que el vehículo respalda un préstamo. Mientras no esté cancelada **en el registro**, la transferencia se traba. Que el vendedor te enseñe el comprobante de haber terminado de pagar no basta: lo que cuenta es el asiento de cancelación inscrito.

Un embargo o una medida cautelar es una traba anotada por un juez, normalmente por una deuda del propietario. También bloquea.

Regla práctica: si hay una carga viva, no entregues ni un sol hasta ver el levantamiento inscrito en la partida. No es desconfianza, es el orden correcto.

3. Deudas que se heredan con el vehículo

Las papeletas van atadas al vehículo. Si lo compras, en la práctica el problema pasa a ser tuyo, aunque la infracción sea de un dueño de hace años. Y hay que buscarlas en todas partes: Lima, Callao, la municipalidad de cada provincia, SUTRAN para las de carretera y la ATU para las de transporte urbano.

El impuesto vehicular se paga durante los tres primeros años desde la primera inscripción, y lo cobra la municipalidad provincial.

Y el financiamiento estatal de la conversión a GNV: si el vehículo fue convertido a gas con el programa del FISE, arrastra un saldo que se cobra en cada recarga de gas. No es una multa, es un préstamo que sigue al vehículo. Súmalo, porque a veces es la deuda más grande de todas.

4. Orden de captura y alerta de robo

Si hay orden de captura vehicular, el carro puede acabar en el depósito municipal en cualquier control, aunque acabes de comprarlo y no debas nada tú.

Y si hay alerta de robo en el registro, se acabó la conversación. No hay precio que compense eso.

5. El recorrido de dueños, que cuenta más de lo que parece

Mira cuántos dueños tuvo y **cuánto tiempo lo tuvo cada uno**. Un vehículo que pasa por varias manos en pocos meses, cada vez más barato, suele ser un vehículo al que alguien le encontró algo.

Ojo con distinguir: si lo revendieron rápido por igual o más dinero, eso es sencillamente un comerciante haciendo su trabajo y no dice nada malo del vehículo. El precio es lo que separa una lectura de la otra.

Y una señal grave: una venta muy por debajo de mercado con una aseguradora de por medio suele significar una pérdida total.

6. Seguros, revisión técnica y siniestros

SOAT vigente, y mira si hubo años sin cobertura o pólizas anuladas.

Revisión técnica: si alguna salió desaprobada, lee los defectos. Te dicen exactamente qué revisar con el mecánico.

Siniestros en la SBS: un parte al SOAT significa que hubo personas heridas; uno al seguro vehicular, daño material por encima del deducible. Son noticias distintas y no deben sumarse en un solo número.

7. Lo que ningún registro te va a decir

Ni el kilometraje real, ni el estado del motor, ni si el chasis fue enderezado tras un choque que nadie reportó. Los registros son documentales.

Por eso el peritaje mecánico no es opcional: es la otra mitad. Revisa el informe documental **antes** de pagar el peritaje —si el vehículo tiene una carga viva o una captura, te ahorras el gasto— y haz el peritaje antes de pagar la señal.

8. El día de la firma

Contrato de compraventa con firmas legalizadas ante notario. Tarjeta de propiedad original. Documento de identidad del titular. SOAT y revisión técnica vigentes.

Y haz la transferencia en el registro cuanto antes: hasta que no esté inscrita, para el Estado el dueño sigue siendo el otro, y las papeletas que le pongan al vehículo mientras tanto son un problema que te vas a comer tú.

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